议会愿景零预算投票与过去决裂

时间: 2018-07-09 18:19

此复印件仅供您个人非商业使用。为了订购多伦多明星内容的演示文稿准备分发给同事、客户或客户,或查询权限/许可证,请到:多伦多TurntoStasRePrimtS.com。最近的自行车和行人死亡和公众强烈抗议被称为“道路安全的巨大进步”,这可能是一个“令人兴奋”的思维转变的迹象。Councillor Gord Perks说:“这是八年来我第一次记得市议会采取了一个公众关心的问题,改变了其支出政策,以真正做到与众不同。”“我认为这是道路安全迈出的一大步。”过去,委员会支持员工道路安全建议的记录一直不那么令人鼓舞,主要的议员们试图防止自行车基础设施被安装在扬格街、布洛尔街W等地。在整个城市,并支持干扰视觉零的前提——一个在2016宣布的计划,将交通死亡减少到2021。Councillor Giorgio Mammoliti在2016年6月的一次议会辩论中说:“不是汽车有点疯狂,而是精神骑手。”他缺席星期四的投票。预算的增加将被设定为包括红灯相机、自动速度控制和为骑车人创建市中心碰撞报告中心的举措。约克大学教授Patricia Wood说,这些举措仍在“不够雄心勃勃”的VI中。锡恩零程序。Wood说:“这是朝正确方向迈进的一小步到中间阶段。”“有很多工作要做,以使弱势的道路使用者优先,或者只是创造一个我们可以共享道路的系统。”今年6月15日,市长John Tory命令工作人员从该市2亿6000万2017美元的预算盈余中提取1300万美元来增加更多的道路安全标志,红灯来了。RAS和基础设施2018。星期四,理事会将这一数额进一步提高到2200万美元,使2018的愿景零预算为2北京东方太阳城018美元,五年后总额为1亿900万美元。“这是令人兴奋的昨晚,人们聚集在一起,终于得到了这是多伦多的危机,说:”玛丽玛格丽特麦克马洪,一个声乐愿景零支持者,在议会投票的第二天。随着多伦多街头的死亡人数增加,一名骑自行车的人和行人死亡,这给城市版本的视觉带来了新一波的批评。根据2018位明星的数据,到目前为止,有四名骑车人和19名行人被打死。2017,四名骑自行车者和40名行人死亡。自从两年前理事会批准的“视觉零”以来,几乎有100名行人和骑自行车的人死亡。这颗恒星的数量高于警方的统计数据,部分原因是该部队不计算多伦多境内的省道冲突,也不涉及不包括驾车者的骑车者死亡。议员Jaye鲁滨孙矛头指向了视觉零,并告诉这位明星,该项目正在尽快推出,该委员会的承诺“从未动摇”。她拒绝评论为什么她认为行人和骑自行车者继续在街上死去,但确实说:“所有的”评论社会媒体,以及在纸上,指指点点,这将不会让我们看到零。“多伦多的愿景零”刚刚开始,并不是一个快速解决道路死亡,鲁滨孙说。Wood说,虽然安理会多次投票以加快实施和增加预算,但几位议员对道路安全项目的态度表明,他们不了解“零度”是什么。“愿景零”不是通过内疚的矫正措施来改变行为。这是关于重新设计街道和实施道路设计,所以很容易理解和冲突不会出现,“Wood说。在公共工程和基础设施委员会,负责启动道路安全规则,监督道路建设和领先的愿景为零,议员Stephen Holyday未能成功地试图限制资金在2016年6月的计划。他希望计划中的网络每年能收到800万美元,尽管员工推荐的预算是1600万美元。HOLYDAY还试图从网络上删除12条街道,说“有人需要为这个城市的司机挺身而出”。他投票赞成“零号”的发射,但也试图通过一项议案要求该城市获得自行车执照,并支持在布洛尔街上取消自行车道。W.,投票反对让居民更容易在他们的社区安装交通安全措施。Mammoliti也是一名投票赞成“零幻象”的公共工程委员,他对议会说,他在辩论这项计划时认为“汽车大战就是这里发生的事情”。在一封给这位明星的电子邮件中,Mammoliti说他相信“把骑自行车的人放在汽车和卡车里有害的做法是错误的”,他说他致力于改善通勤时间。公共工程委员会还有鲁滨孙(主席)、麦克马洪和议员Christin Carmichael Greb和Anthony Perruzza,他们经常支持骑自行车和行人友好的倡议。二月,公共工程委员会反对一项工作人员建议,在重建公路上安装自行车道和减少车辆通道。相反,大多数议员支持一种替代方案,将自行车车道设置在比克罗夫特RD的间接路线上,并保持YoungSt的车辆车道数。然而,在六月的安理会会议上发生的事情表明,议员们听到公众对道路安全形势的严重性的强烈抗议,并愿意对此做更多的努力,Wood说。“这也有助于它是一个选举年。”委员会通过了2018的议案,让一位顾问花500000美元来审查和改善城市道路重建和重建项目,以确保道路安全。Perks说,目的是让城市建立起“骑车人和行人的需求”的街道。10位议员投票反对珀克斯的议案。他还不赞成将红灯相机的数量加天津太阳城倍,完成安装30千米的限速标志,考虑购买较小的消防车和垃圾车,这样道路可以建得更窄,增加社区委员会的交通安宁措施预算,花费一个额外的400万美元用于文化走廊的道路安全,并为市中心的报告中心提供资金。他动议让该市考虑接受私人捐款来监视你的速度标志。“该市现在可以实施更为安全的措施,而纳税人的费用较低。这是双赢的局面,”霍利戴说。在会议开始之前,在投票之前,Councillor Joe Cressy要求议员们支持视觉零度不仅是情境,而且是绝对的;不仅是容易的,而且是困难的。Cressy说:“现在是该委员会赶上公众的时候了,我们的公众在我们的街道上面临着严重的风险。”Samantha Beattie是一位驻多伦多的总指派记者。在Twitter上跟踪她:SAMANTAAYKB版权归多伦多星报有限公司所有。版权所有。未经多伦多太阳城娱乐管理网星报有限公司和/或其许可方事先书面同意,明确禁止Republication或该内容的分发。订购多伦多明星文章,请到:


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